swordfish_77: (Default)
[personal profile] swordfish_77
Первый раз я услышал о нем от двух молодых киевлянок, с которыми отдыхал в Карпатах. На тот момент в моем послужном списке уже были ялтинская канатка на холм Дарьял, солидная и вместительная «Мисхор – Ай-Петри», кресельный подъемник в Ворохте и наклонный фуникулер-лифт, идущий вдоль Потемкинской лестницы в Одессе.

Киевский фуникулер ближе всего к последнему – так же привязан к земле, но есть отличия – если в Одессе оба вагончика движутся по своим путям, то киевляне проложили один путь, который в своей середине раздваивается, позволяя вагонам разминуться. Общая длина трассы сейчас составляет 222 метра (она была увеличена в 1929 году на 38 метров после переноса нижней станции). Два голубых вагончика, похожие на вагоны метро, но поменьше (30 сидячих и 70 стоячих мест) бегают вверх-вниз от Почтовой площади до верхней террасы Владимирской горки.

Фуникулер был задуман с целью соединить Подол с Верхним городом, так как из-за крутизны Андреевского спуска по нему невозможно было пустить трамвай. Первый запуск состоялся в мае 1905 года.

Нижняя станция украшена цветными витражами.



Всю трассу можно окинуть одним взглядом. Так она выглядит со стороны нижней станции.



Окружающие заросли мешают любоваться окрестностями.



Можно разглядеть лишь Подольский мостовой переход, пребывающий в состоянии вечной стройки.



Верхний вагончик выгрузил пассажиров и возвращается. Навстречу ему поднимается его близнец.



Верхняя станция с тормозной системой и будкой диспетчера. Большие окна в романском стиле также украшены витражами.



Как по мне - утилитарное транспортное средство. Без претензий.

Profile

swordfish_77: (Default)
swordfish_77

May 2017

S M T W T F S
 1234 56
7 89 10111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 12:34 am
Powered by Dreamwidth Studios