Киевский фуникулер

Первый раз я услышал о нем от двух молодых киевлянок, с которыми отдыхал в Карпатах. На тот момент в моем послужном списке уже были ялтинская канатка на холм Дарьял, солидная и вместительная «Мисхор – Ай-Петри», кресельный подъемник в Ворохте и наклонный фуникулер-лифт, идущий вдоль Потемкинской лестницы в Одессе.

Киевский фуникулер ближе всего к последнему – так же привязан к земле, но есть отличия – если в Одессе оба вагончика движутся по своим путям, то киевляне проложили один путь, который в своей середине раздваивается, позволяя вагонам разминуться. Общая длина трассы сейчас составляет 222 метра (она была увеличена в 1929 году на 38 метров после переноса нижней станции). Два голубых вагончика, похожие на вагоны метро, но поменьше (30 сидячих и 70 стоячих мест) бегают вверх-вниз от Почтовой площади до верхней террасы Владимирской горки.

Фуникулер был задуман с целью соединить Подол с Верхним городом, так как из-за крутизны Андреевского спуска по нему невозможно было пустить трамвай. Первый запуск состоялся в мае 1905 года.

Нижняя станция украшена цветными витражами.



( Read more... )