Снегоочиститель и путеремонтная летучка
Sep. 4th, 2017 08:28 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
swordfish_77В тупике Херсонского железнодорожного вокзала в ожидании зимних холодов и снежных заносов скучает СДПМ – снегоочиститель двухпутный плужный модернизированный.
Рабочие органы этой машины – два снегоочистительных устройства, закрепленные по обеим ее сторонам. Каждое состоит из лобового щита с подрезными ножами, которые в рабочем положении опускаются немного ниже головки рельса. Над рельсами вместо ножей установлены тросовые щетки. Левая (если смотреть из кабины снегоочистителя) часть щита заканчивается небольшим угловым крылом, правая – высоким боковым. Вместе они образуют отвал, установленный под углом 50 градусов к оси пути, и отбрасывают снег в правую сторону.
В средней части каждого щита расположен люк с крышкой для прохода выдвижной автосцепки. В кузове имеются диваны для экипажа и верстак с тисками для мелких ремонтных работ.
СДПМ может убирать снег глубиной до полутора метров со скоростью до 70 км/ч, максимальная ширина захвата снега - 5 м.
К снегоочистителю прицеплена еще одна служебная машина – путеремонтная летучка ПРЛ-4. Служит она для перевозки к поврежденным участкам пути рельсов, шпал и других ремонтных материалов общей массой до 126 тонн. Состоит из двух четырехосных платформ с установленными на них кранами грузоподъемностью до 2 тонны каждый.
За забором виднеется ДГКу – дрезина грузовая крановая, предназначенная для тех же целей, что и ПРЛ-4. Машина приводится в движение шестицилиндровым рядным дизелем мощностью 250 л.с., представляющим собой половину всем известного танкового дизеля В-2 (от Т-34). Грузоподъемность крана до 3,5 т (у ДГКУ-5 до 5 т).
Рабочие органы этой машины – два снегоочистительных устройства, закрепленные по обеим ее сторонам. Каждое состоит из лобового щита с подрезными ножами, которые в рабочем положении опускаются немного ниже головки рельса. Над рельсами вместо ножей установлены тросовые щетки. Левая (если смотреть из кабины снегоочистителя) часть щита заканчивается небольшим угловым крылом, правая – высоким боковым. Вместе они образуют отвал, установленный под углом 50 градусов к оси пути, и отбрасывают снег в правую сторону.
В средней части каждого щита расположен люк с крышкой для прохода выдвижной автосцепки. В кузове имеются диваны для экипажа и верстак с тисками для мелких ремонтных работ.
СДПМ может убирать снег глубиной до полутора метров со скоростью до 70 км/ч, максимальная ширина захвата снега - 5 м.
К снегоочистителю прицеплена еще одна служебная машина – путеремонтная летучка ПРЛ-4. Служит она для перевозки к поврежденным участкам пути рельсов, шпал и других ремонтных материалов общей массой до 126 тонн. Состоит из двух четырехосных платформ с установленными на них кранами грузоподъемностью до 2 тонны каждый.
За забором виднеется ДГКу – дрезина грузовая крановая, предназначенная для тех же целей, что и ПРЛ-4. Машина приводится в движение шестицилиндровым рядным дизелем мощностью 250 л.с., представляющим собой половину всем известного танкового дизеля В-2 (от Т-34). Грузоподъемность крана до 3,5 т (у ДГКУ-5 до 5 т).
