![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
swordfish_77Продолжаю разбирать свои фотоархивы и предаваться воспоминаниям.
Посещения в 2009-м Одесского бот-шоу мне показалось мало, и год спустя я отправился в Киев на очередную выставку.
Проходило это действо в Международном выставочном центре на Броварском проспекте.
Чувствуется столичный размах.
Все это мы посмотрим потом, благо, погода солнечная. В павильоне - еще больше интересного.
Попробуем разобраться во всем этом многообразии.
Самые простые гребные лодки. Даже здесь сейчас господствует пластик, время дерева в качестве судостроительного материала безвозвратно проходит.
Советские резиновые надувнушки – также в прошлом. Поливинилхлорид – наше все!
RIB – нечто среднее между надувной и жесткой лодкой. Мореходность гораздо лучше, чем у надувной плоскодонки, но за все приходится платить – забудьте о компактности.
Bowrider – лодка или катер с открытым носом. Советское судостроение упорно штамповало closed bow – с багажным отделением в закрытой носовой части и с ветровым стеклом, через которое было неудобно перебираться.
Это тоже боурайдер – специально для рыбалки, с многочисленными рундуками для снастей, наживки, продуктов и всякой всячины.
Следующий тип – cuddy cabin – конструктивно похож на советскую классику, но теперь в носовой части располагается небольшая каюта со спальными местами. В таких лодках уже могут присутствовать плита для разогрева пищи, туалет (по-морскому – гальюн) и прочие удобства. Такое плавсредство переходит в разряд overnighter или weekender.
На открытой палубе таких катеров можно устроиться с большим комфортом.
Hard top – катер с небольшой, открытой с кормы рубкой.
Большие катера с высокой закрытой рубкой популярны в холодных странах. Иногда рубку можно обойти по открытой палубе, не заходя в нее – это архитектура walkaround.
Такой наклон стекол ходовой рубки дает меньше бликов (от светящихся табло приборов), кроме того, брызги воды легче сдувает набегающий ветер. Это обычное решение для буксиров, лоцманских, рыболовецких и прочих «серьезных» судов (и даже тепловозов).
Существуют и другие типы катеров, иногда сконструированные под определенные задачи. Этот разрисованный красавец – буксировщик вейкбордиста. Такие обычно имеют высокую арку, к которой крепится трос.
Кстати, для вейкборда необходима более крутая волна, чем для водного лыжника (покатушки по прудам с помощью лебедки я за вейкборд не считаю). Поэтому такие катера обычно оснащены гребным валом, а не водометом или популярной сейчас поворотной колонкой (по-простому - это нижняя часть подвесного мотора, сопряженная со стационарным двигателем).
На гидроциклах в целях безопасности традиционно используются водометы.
А вот еще более экстремальный спортивный снаряд – почти человеко-торпеда.
Парусные лодки почти не представлены, хотя в Западной Европе они занимают половину рынка.
Покидаем выставочный центр. На открытой площадке - целая эскадра. Вот старый знакомый с Одесского бот-шоу – желтый «Аквамарин-400».
Боурайдер отечественного производства с довольно грубоватым дизайном.
Вот эти явно симпатичнее, но каждому свое – кто-то предпочитает брутальный металл.
Пластиковая лодка с имитацией деревянной обшивки внакрой. Оригинально.
Еще один буксировщик.
Эта скоростная открытая яхта также несет арку, но для других целей.
Кто-то не утерпел и привез незаконченный катер - похвастаться.
Открытый ходовой мостик – flybridge – атрибут больших яхт. Хотя иногда его устанавливают и на небольших катерках.
Апофеоз открытого мостика – так называемая «тунцовая вышка» для спортивной ловли на спиннинг крупных морских обитателей. По понятным причинам в Украине она не востребована.
Мощность подвесных двигателей все растет и растет, но кому-то одного мотора мало. Тогда появляются вот такие установки. Хотя им далеко до гирлянд из четырех «Вихрей», которые советские браконьеры лепили на свои «Казанки» (было и такое).
Это плавающее блюдце – высокотехнологичная альтернатива водным велосипедам.
Мотор в нем размещен внутри.
Покидаем выставку, попутно любуясь местными скульптурами.
Семь футов под килем!
Посещения в 2009-м Одесского бот-шоу мне показалось мало, и год спустя я отправился в Киев на очередную выставку.
Проходило это действо в Международном выставочном центре на Броварском проспекте.
Чувствуется столичный размах.
Все это мы посмотрим потом, благо, погода солнечная. В павильоне - еще больше интересного.
Попробуем разобраться во всем этом многообразии.
Самые простые гребные лодки. Даже здесь сейчас господствует пластик, время дерева в качестве судостроительного материала безвозвратно проходит.
Советские резиновые надувнушки – также в прошлом. Поливинилхлорид – наше все!
RIB – нечто среднее между надувной и жесткой лодкой. Мореходность гораздо лучше, чем у надувной плоскодонки, но за все приходится платить – забудьте о компактности.
Bowrider – лодка или катер с открытым носом. Советское судостроение упорно штамповало closed bow – с багажным отделением в закрытой носовой части и с ветровым стеклом, через которое было неудобно перебираться.
Это тоже боурайдер – специально для рыбалки, с многочисленными рундуками для снастей, наживки, продуктов и всякой всячины.
Следующий тип – cuddy cabin – конструктивно похож на советскую классику, но теперь в носовой части располагается небольшая каюта со спальными местами. В таких лодках уже могут присутствовать плита для разогрева пищи, туалет (по-морскому – гальюн) и прочие удобства. Такое плавсредство переходит в разряд overnighter или weekender.
На открытой палубе таких катеров можно устроиться с большим комфортом.
Hard top – катер с небольшой, открытой с кормы рубкой.
Большие катера с высокой закрытой рубкой популярны в холодных странах. Иногда рубку можно обойти по открытой палубе, не заходя в нее – это архитектура walkaround.
Такой наклон стекол ходовой рубки дает меньше бликов (от светящихся табло приборов), кроме того, брызги воды легче сдувает набегающий ветер. Это обычное решение для буксиров, лоцманских, рыболовецких и прочих «серьезных» судов (и даже тепловозов).
Существуют и другие типы катеров, иногда сконструированные под определенные задачи. Этот разрисованный красавец – буксировщик вейкбордиста. Такие обычно имеют высокую арку, к которой крепится трос.
Кстати, для вейкборда необходима более крутая волна, чем для водного лыжника (покатушки по прудам с помощью лебедки я за вейкборд не считаю). Поэтому такие катера обычно оснащены гребным валом, а не водометом или популярной сейчас поворотной колонкой (по-простому - это нижняя часть подвесного мотора, сопряженная со стационарным двигателем).
На гидроциклах в целях безопасности традиционно используются водометы.
А вот еще более экстремальный спортивный снаряд – почти человеко-торпеда.
Парусные лодки почти не представлены, хотя в Западной Европе они занимают половину рынка.
Покидаем выставочный центр. На открытой площадке - целая эскадра. Вот старый знакомый с Одесского бот-шоу – желтый «Аквамарин-400».
Боурайдер отечественного производства с довольно грубоватым дизайном.
Вот эти явно симпатичнее, но каждому свое – кто-то предпочитает брутальный металл.
Пластиковая лодка с имитацией деревянной обшивки внакрой. Оригинально.
Еще один буксировщик.
Эта скоростная открытая яхта также несет арку, но для других целей.
Кто-то не утерпел и привез незаконченный катер - похвастаться.
Открытый ходовой мостик – flybridge – атрибут больших яхт. Хотя иногда его устанавливают и на небольших катерках.
Апофеоз открытого мостика – так называемая «тунцовая вышка» для спортивной ловли на спиннинг крупных морских обитателей. По понятным причинам в Украине она не востребована.
Мощность подвесных двигателей все растет и растет, но кому-то одного мотора мало. Тогда появляются вот такие установки. Хотя им далеко до гирлянд из четырех «Вихрей», которые советские браконьеры лепили на свои «Казанки» (было и такое).
Это плавающее блюдце – высокотехнологичная альтернатива водным велосипедам.
Мотор в нем размещен внутри.
Покидаем выставку, попутно любуясь местными скульптурами.
Семь футов под килем!
